物流快遞業(yè)發(fā)展迅速數(shù)字智能化將成新趨勢
發(fā)布時間：2019-06-18
尚賢達(dá)獵頭公司物流快遞行業(yè)獵頭顧問了解到，近年來，中國快遞包裹迅猛增長,行業(yè)加速進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。2018年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成507.1億件，同比增長26.6%；業(yè)務(wù)收入累計完成6038.4億元，同比增長21.8%。2018年快遞業(yè)務(wù)量收分別是2010年快遞業(yè)務(wù)量收的21.7倍和10.5倍，年均復(fù)合增長率分別為46.9%和34.2%。從全球范圍看，2018年，我國快遞業(yè)務(wù)量超過美、日、歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體之和，規(guī)模連續(xù)五年穩(wěn)居世界第一，是第二名美國的3倍多，占全球快遞包裹市場的一半以上，成為全球快遞包裹市場發(fā)展的動力源和穩(wěn)定器。據(jù)預(yù)測，到2020年，我國快遞量將達(dá)到700億件。
但物流快遞行業(yè)也面臨不少痛點，如由于數(shù)據(jù)不透明和過程不透明，造成閑散資源浪費(fèi)，運(yùn)作效率較低。此外，商業(yè)的決策缺乏數(shù)據(jù)支撐，安全性也面臨挑戰(zhàn)?？爝f企業(yè)粗放經(jīng)營，低價競爭；監(jiān)管力量與政策支持不適應(yīng)行業(yè)快速發(fā)展的需要；相關(guān)法律、規(guī)章制度不完全適用。
在業(yè)內(nèi)人士看來，破解快遞行業(yè)面臨的煩惱，必須通過科技手段，用數(shù)字化來解決。數(shù)字化帶來的整個行業(yè)的效率提升是非常顯著的?？爝f應(yīng)該進(jìn)一步提升效率、降低成本，給用戶和消費(fèi)者帶來價值和好的體驗。在實際收、轉(zhuǎn)、運(yùn)、派四個環(huán)節(jié)，數(shù)字化未來是基礎(chǔ)，通過數(shù)字化讓效率更高、生態(tài)更加協(xié)同。借助人工智能、數(shù)據(jù)分析，提高行業(yè)效率、實現(xiàn)服務(wù)的多樣性、提高客戶滿意度是每個企業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，也是最大的機(jī)遇。一方面，要用技術(shù)手段加大對智能化、信息化投入，另一方面，要加強(qiáng)對末端網(wǎng)點的培訓(xùn)和滲透。
未來數(shù)字化轉(zhuǎn)型要掌握核心關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展主導(dǎo)權(quán)。通過規(guī)?；瘧?yīng)用應(yīng)對數(shù)字化浪潮挑戰(zhàn)，重構(gòu)行業(yè)價值鏈，提升數(shù)字化客戶體驗。在國家智慧物流骨干網(wǎng)帶來的全行業(yè)數(shù)字化升級下，物流行業(yè)出現(xiàn)了翻天覆地的變化，由最初以傳統(tǒng)倉儲、運(yùn)輸、包裝、配送為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)物流進(jìn)入數(shù)字化、智能化的智慧物流時代。這種基于大數(shù)據(jù)、IoT、云計算和人工智能的新式物流方式，正和工業(yè)4.0一起悄然改變著我們的生活，而隨著5G技術(shù)的發(fā)展，物流行業(yè)或許將會迎來更為深遠(yuǎn)的變革。智慧物流向技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變是降低交易成本的最重要一步?；诖髷?shù)據(jù)、IoT、云計算和人工智能的智慧物流，能有效提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，為每條物流運(yùn)輸找到最優(yōu)實現(xiàn)路徑，提升整個物流系統(tǒng)的智能化、自動化水平，使物流資源有效配置?？爝f將全面轉(zhuǎn)向智慧物流，并向供應(yīng)鏈高端攀升。在持續(xù)且強(qiáng)勁的需求刺激下，我國快遞業(yè)的技術(shù)裝備水平還將進(jìn)一步提高。更重要的是，未來還將形成高度智慧化、社會化、網(wǎng)絡(luò)化的物流基礎(chǔ)設(shè)施，從而為經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展提供更加堅實的支持。
如菜鳥宣布啟動智能物流骨干網(wǎng)數(shù)字化加速計劃，目標(biāo)是未來三年與中國主要快遞公司一起，為全行業(yè)創(chuàng)造500億元新價值。過去6年，菜鳥與中國快遞物流行業(yè)一起，打造了一張智能物流骨干網(wǎng)，并引領(lǐng)著整個行業(yè)加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型。整個物流業(yè)都發(fā)生了脫胎換骨的變化，而變化的起點正是數(shù)字化。所有的數(shù)字化，都在為未來的智能化做必要準(zhǔn)備。目前國內(nèi)幾大快遞巨頭的智能化趨勢都在不斷發(fā)展，而那些中小快遞公司，由于缺乏足夠的資金實力與技術(shù)底蘊(yùn)來投入，自然會越來越喪失競爭力。
亞馬遜早已開始布局人工智能，運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)來徹底改造了企業(yè)生態(tài)、大大提升了物流效率。目前，這些永遠(yuǎn)不知疲倦的機(jī)器人已經(jīng)開始逐漸替代人力，成為了效率更高、成本更低的“揀貨員”“快遞員”。亞馬遜最近又發(fā)明了一種黑科技，運(yùn)用人工智能來精確統(tǒng)計每一個員工的“劃水時間”，這就相當(dāng)于在員工的身邊安插了一個24小時無休的一對一“監(jiān)工”！
DHL已與智能型自動駕駛航空機(jī)制造商億航智能簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并于5月首度在中國大陸地區(qū)推出無人機(jī)快遞貨件遞送服務(wù)。以此協(xié)助克服都市“最后一公里”遞送的挑戰(zhàn)，并使DHL成為第一家在中國大陸提供此項服務(wù)的國際快遞公司。DHL無人機(jī)智能柜能夠與億航天鷹智能物流無人機(jī)實現(xiàn)無縫接駁，自主完成從用戶信息檢測、自助收發(fā)件、運(yùn)單聯(lián)網(wǎng)追蹤、無人機(jī)自動接駁與充電、貨艙自動分揀的完整流程，其過程完全無需人工干預(yù)，實現(xiàn)無人值守，提升配送效率。DHL還為全自動智能無人機(jī)專門開發(fā)了一個大型的智能柜，可以實現(xiàn)無人機(jī)的自動起飛、降落，掛倉的自動裝卸載，快件的自動分類和基于身份比對以及實名認(rèn)證的快件存取等一系列智能功能。
京東在2015年開始設(shè)立無人機(jī)研發(fā)項目，并于次年成立X事業(yè)部，布局無人機(jī)、無人車、無人倉三大領(lǐng)域。如今，京東不僅積極構(gòu)建無人機(jī)配送網(wǎng)站，同時也獲得了陜西省全域無人機(jī)物流配送經(jīng)營性活動試點企業(yè)資質(zhì)。目前京東已經(jīng)在全國運(yùn)營了20座大型智能化物流中心，還正在推進(jìn)完全無人的智能倉庫。
德邦快遞與飛步科技簽約成為戰(zhàn)略合作伙伴，聯(lián)合布局無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，共同打造“無人化”智慧快遞。作為人工智能領(lǐng)域集聚最前沿技術(shù)的方向，德邦快遞無人車的首度落成，將會重構(gòu)快遞行業(yè)的人、貨、車，為快遞行業(yè)帶來全方位的改變，成為交通運(yùn)輸行業(yè)在21世紀(jì)最重要的一場技術(shù)變革。德邦快遞利用一系列的高科技手段（智慧場站、智慧收派、電子面單、智能語音、德邦小D），正在加速這個時代朝我們走來。
幾年蘇寧物流在智慧物流的投入很大。比如倉儲方面，蘇寧物流在全國進(jìn)行了不同層級的智慧倉儲布局。首先是物流數(shù)字化及智能化的投入和應(yīng)用。從數(shù)字園區(qū)到智慧大腦，從外骨骼機(jī)器人到機(jī)器人倉，從無人機(jī)到無人車，蘇寧物流“黑科技”最強(qiáng)陣容已經(jīng)集結(jié)完畢，IOT、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)在倉運(yùn)配全鏈路上的應(yīng)用，大大提升各環(huán)節(jié)作業(yè)效率。今年蘇寧物流還將在南京上線新型無人倉。蘇寧物流在全國布局的不同類型智慧倉儲達(dá)到24座，倉儲總面積近1000萬平方，其中在南京、上海等城市建有 “超級云倉”。
順豐去年3月份取得了國內(nèi)首張無人機(jī)航空運(yùn)營（試點）許可證。在政策上為無人機(jī)的進(jìn)一步商業(yè)化提供了實際支撐。同年10月16日，順豐和航天時代電子開展了基于物流運(yùn)營場景的飛鴻-98大型物流無人機(jī)演示飛行試驗，這也是取得國家民航局適航審定試點批復(fù)后的首次國內(nèi)公開演示飛行。
除了技術(shù)上的數(shù)字化、智能化、智慧化之外，快遞行業(yè)將由目前競爭激烈逐步走向行業(yè)整合，未來很可能出現(xiàn)3—5家寡頭企業(yè)的局面。目前，我國有大大小小上千家的快遞物流企業(yè)，產(chǎn)業(yè)集中度很低，市場競爭十分激烈，這是目前快遞企業(yè)大打價格戰(zhàn)的主要原因，但假以時日，經(jīng)過一番優(yōu)勝劣汰之后，未來我國有望出現(xiàn)3—5家國際性的快遞巨頭，并在世界市場上占據(jù)優(yōu)勢地位。尚賢達(dá)獵頭公司物流快遞行業(yè)獵頭顧問整理。