汽車行業(yè)發(fā)展放緩汽車如何馳出困境？
發(fā)布時間：2019-06-20
尚賢達(dá)獵頭公司汽車行業(yè)獵頭顧問從中汽協(xié)了解到，2019年5月，國內(nèi)汽車銷量完成191.3萬輛，同比下降16.4%，乘用車銷量156.1萬輛，同比下降17.4%，迄今為止，汽車及乘用車已連續(xù)11個月銷量下滑；5月份新能源汽車銷量10.4萬輛，同比僅增長2%，連續(xù)兩個月增速下滑。而2019年1-5月，汽車銷量1026.6萬輛，同比下降13%，乘用車銷量839.87萬輛，同比下降15.17%，而新能源汽車銷量46.4萬輛，同比增長41.5%，
汽車總體銷量呈現(xiàn)繼續(xù)下滑的趨勢，而近年來高速增長的新能源汽車也暫別高增長，進(jìn)入了低速增長階段。在車市整體低迷的背景下，新能源汽車也未能幸免。而在補(bǔ)貼等政策福利消退的情況下，新能源汽車更是“如臨大限”。
下半年將有兩個政策方向?qū)е缕囆袠I(yè)分化：一是大部分地區(qū)提前實施國六標(biāo)準(zhǔn)，原國五存貨去庫存壓力增大，環(huán)保技術(shù)提高意味著成本提高，價格戰(zhàn)使參與者獲得利潤將更少，燃油車銷量持續(xù)惡化;二是各地相繼出臺對新能源汽車鼓勵和扶持政策，對新能源汽車行業(yè)帶來政策性的消費支撐，消費替代率將得到顯著提升。
汽車銷量持續(xù)下降，一是經(jīng)濟(jì)增速出現(xiàn)了明顯的下降，國家在調(diào)整經(jīng)濟(jì)增長的方式，我們之前很多粗放式的產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常快，也不注重環(huán)保，現(xiàn)在把環(huán)保等其他的發(fā)展作為非常重要的方面，所以這種增速的下降，實際上對于中國的汽車消費也帶來直接的影響；二是消費者對于我們經(jīng)濟(jì)的增長的擔(dān)憂，他們的消費動力不足，信心不足。雖然說大家沒錢，但是很多人也買得起車，只是現(xiàn)在消費信心是不足的，這個是影響當(dāng)前車市最主要的因素；三是國際因素，貿(mào)易的間接影響很多，不少出口型企業(yè)受到影響，還有伊朗局勢問題，伊朗從去年開始政治局勢波動，現(xiàn)在中國出口的車型，從去年四季度就不敢再出口了，伊朗是中國汽車出口的第一大國家，一年出口將近30萬輛，也是存在一定影響的；四是宏觀政策的執(zhí)行節(jié)奏，包括環(huán)保、金融政策，去年上半年很多地區(qū)執(zhí)行環(huán)保政策，都是一刀切，這些企業(yè)的職工收入會受影響；五是國五從2017年開始實施，執(zhí)行時間實際上只有兩年多的時間，很多的企業(yè)國五投入的成本雖然還沒有收回來，從國五到國六需要很長的產(chǎn)品驗證等其他的技術(shù)準(zhǔn)備等工作，中國的自主品牌企業(yè)，是準(zhǔn)備不足的，國六實施對于今后幾個月的車市影響是最大的影響；六是車市刺激期待，也是影響了車市的下降。
新能源未來競爭非常激烈，新能源車是全球趨勢，發(fā)展方向沒問題。只不過現(xiàn)在整個核心競爭力，我覺得我們國家還是有一定的提高，包括現(xiàn)在的電池或者是其他方面，做的還是不錯的，我們國家的發(fā)展，實際上像歐洲、美國、日本，現(xiàn)在都非常關(guān)注我們產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，包括像電子企業(yè)到歐洲建廠的話，大家還是非常歡迎的，當(dāng)然國外的品牌也采購我們的電池，也產(chǎn)生了很多的核心企業(yè)。政策的方向，之前完全靠補(bǔ)貼，下一步很多的政策，包括雙積分，現(xiàn)在是乘用車，下半年要做商用車，另外國家也在做2021年到2035年的新能源車的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，這個規(guī)劃應(yīng)該說還是很重要的，現(xiàn)在已經(jīng)分了6個課題組進(jìn)行廣泛調(diào)研，這個規(guī)劃應(yīng)該是在今年下半年會出來，明年的年中或者是下半年，正式的發(fā)布。新能源車這個產(chǎn)業(yè)，未來的競爭會非常的激烈，現(xiàn)在很多的車企，我相信有幾個新勢力，不知道有沒有新勢力企業(yè)，生存的幾率很小，做汽車產(chǎn)業(yè)投入很大，100個億下去，可能也就打一個水漂，沒有太響的動作。新能源汽車近年來快速走入市場，被視為低迷車市中的“新希望”，并承擔(dān)了重塑汽車產(chǎn)業(yè)格局的重任，然而，殘酷的現(xiàn)實是，它也許還沒有成熟到可以直面燃油車的競爭。中國新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入淘汰賽。未來是美好的，但能不能活下來才是關(guān)鍵。
尚賢達(dá)獵頭公司汽車行業(yè)獵頭顧問獲悉，為了促進(jìn)汽車消費，政府推出《推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）》（下文簡稱“《實施方案》”），聚焦汽車、家電、消費電子產(chǎn)品等領(lǐng)域，旨在推動其更新升級，促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場。汽車產(chǎn)業(yè)無疑是最大贏家,政策呵護(hù)意圖明顯。《實施方案》從汽車的研發(fā)、限購、農(nóng)村汽車消費、二手車流通、汽車金融、充電樁、停車場等不同維度給予了支持?！秾嵤┮庖姟分赋鲆?/span>“堅決破除乘用車消費障礙”，嚴(yán)禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定，已實施汽車限購的地方政府應(yīng)根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用，結(jié)合路段擁堵情況合理設(shè)置擁堵區(qū)域，研究探索擁堵區(qū)域內(nèi)外車輛分類使用政策，原則上對擁堵區(qū)域外不予限購。各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應(yīng)當(dāng)取消。鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持。
汽車限購政策松動。近期廣州、深圳發(fā)布政策，要增加中小客車指標(biāo)配額。廣東省發(fā)布了《廣東省完善促進(jìn)消費體制機(jī)制實施方案》，其中提到放寬廣州、深圳汽車搖號和競拍指標(biāo)，省內(nèi)其他城市不得再出臺汽車限購政策。6月2日，深圳、廣州分別發(fā)布相關(guān)通告，今明兩年，廣州和深圳將分別新增10萬和8萬個車牌指標(biāo)，這也是在限購城市中最先松綁的兩個城市。取消限購是個大方向，各地限購城市都應(yīng)該往這個大方向去努力。
加快更新城市公共領(lǐng)域用車。推動城市公共領(lǐng)域車輛更新升級，加快推進(jìn)城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源汽車，2020年底前大氣污染防治重點區(qū)域使用比例達(dá)到80%。鼓勵地方加大新能源汽車運營支持力度，降低新能源汽車使用成本.
廣西發(fā)布《2019年廣西汽車下鄉(xiāng)專項活動實施方案》，對汽車及零部件企業(yè)在生產(chǎn)和銷售方面進(jìn)行獎勵和補(bǔ)貼，活動從5月15日持續(xù)到8月15日（其中新能源汽車獎勵補(bǔ)貼時間截至6月25日）。活動期間，上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽達(dá)到指定銷量，可獲得上億元獎勵。柳州市也制定《柳州市促進(jìn)工業(yè)穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)十條措施》，重點加大對汽車產(chǎn)業(yè)的扶持。
在汽車技術(shù)上，自主品牌車企集體發(fā)力，紛紛開拓電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等新領(lǐng)域，不斷提升產(chǎn)品力和品牌影響力。尚賢達(dá)獵頭公司汽車行業(yè)獵頭顧問整理。