人才緊缺！汽車高技能人才的“春天”來了
發(fā)布時(shí)間：2024-01-29
（來源：新華社 01.26）
近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，2023年我國汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破3000萬輛，創(chuàng)歷史新高。其中，新能源汽車?yán)^續(xù)保持快速增長態(tài)勢，產(chǎn)銷均突破900萬輛，市場占有率超過30%，成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量。我國汽車出口量達(dá)491萬輛，成為世界第一大汽車出口國。預(yù)計(jì)2024年，汽車市場將繼續(xù)保持穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢。
汽車產(chǎn)業(yè)方興未艾，然而亮眼成績單的背后，是汽車高技能人才數(shù)量難以滿足汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展需求的現(xiàn)狀。近年來，伴隨車企“搶人大戰(zhàn)”的不斷上演，高技能汽車人才緊缺已成事實(shí)。
這種局面下，汽車高技能人才不僅好就業(yè)，而且大多數(shù)還能實(shí)現(xiàn)高薪就業(yè)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，如今高技能職校生在就業(yè)市場上的競爭力增強(qiáng)，企業(yè)對(duì)其認(rèn)可度大幅提升，職業(yè)教育在為產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)和輸送人才中正發(fā)揮越發(fā)重要的作用。
產(chǎn)業(yè)變革呼喚高技能人才
當(dāng)下，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場深刻變革。
1953年7月15日，中國一汽成立，我國汽車工業(yè)發(fā)端，歷經(jīng)70余年的發(fā)展，如今，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁入“四化”時(shí)代，即電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化。
隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，人們生活水平提高，汽車早已進(jìn)入尋常百姓家。據(jù)近日公安部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，全國汽車保有量達(dá)3.36億輛。其中新能源汽車2041萬輛，全年新注冊(cè)登記743萬輛，市場滲透率進(jìn)一步提高。
在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革推動(dòng)下，新能源智能汽車已成為全球汽車業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的新戰(zhàn)略支點(diǎn)。據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹預(yù)測，2024年新能源汽車市場滲透率將達(dá)到40%。
汽車制造被視為現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的“明珠”，是衡量一個(gè)國家制造力強(qiáng)弱的重要標(biāo)志。當(dāng)下，我國處于全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第一梯隊(duì)，產(chǎn)業(yè)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展的重要性不言而喻。此外，我國的超大規(guī)模市場優(yōu)勢，以及汽車消費(fèi)商業(yè)模式的創(chuàng)新催生了更多新的市場需求和服務(wù)需求。
產(chǎn)業(yè)躍升，市場繁榮，人才是關(guān)鍵。汽車產(chǎn)業(yè)的變革對(duì)汽車人才提出了新的要求，然而目前的人才結(jié)構(gòu)及供給還無法滿足汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。
據(jù)工信部等三部門印發(fā)的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》顯示，未來，新能源汽車人才凈缺口為103萬人，汽車行業(yè)技術(shù)人才非常緊缺。工信部預(yù)測，新能源汽車維修領(lǐng)域也將面臨80%的人才空缺，傳統(tǒng)燃油車維修技術(shù)放在新能源汽車上，如今已難以發(fā)揮大作用。
“人才荒”問題不解決，在一定程度上將影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展。不過同時(shí)，這也為高技能汽車人才提供了更多機(jī)遇。
2023年，新能源車企大量招人，其中比亞迪校招總?cè)藬?shù)達(dá)3.18萬人，極氪發(fā)出了超8000份入職通知書（offer）。
萬通汽車教育組織多批次學(xué)子赴比亞迪頂崗實(shí)習(xí)
據(jù)了解，廣汽、小鵬等車企在各類學(xué)校舉辦的線下雙選會(huì)，基本場場爆滿。但某車企相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，很多崗位沒招到人，甚至合適的畢業(yè)生也少，“2023屆校招中，有985大學(xué)的應(yīng)屆畢業(yè)生甚至過不了簡歷關(guān)”。
一邊是求賢若渴的車企，一邊是躍躍欲試的求職者，看上去供需兩旺，但很多車企卻直言招不到合適人才，主要問題在于求職者技能與企業(yè)崗位需求不匹配。
產(chǎn)教融合筑就人才高地
產(chǎn)業(yè)人才支撐，核心在教育。企業(yè)需要什么樣的人才？怎樣培養(yǎng)企業(yè)需要的人才？是擺在當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)面前的重要課題。
對(duì)此，奇瑞汽車人力資源經(jīng)理鄧道宏表示，奇瑞汽車與中國東方教育（00667.HK）旗下萬通汽車教育合作多年，通過共建實(shí)訓(xùn)基地、人才共育、專業(yè)共建、工學(xué)交替等產(chǎn)教融合模式，為奇瑞汽車輸送了一批又一批高素質(zhì)、高技能人才。
萬通汽車教育理實(shí)一體化課堂
據(jù)了解，萬通汽車教育采用產(chǎn)教融合、定向培養(yǎng)等模式，與汽車相關(guān)企業(yè)深度合作，將企業(yè)崗位技能標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為一體化教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，圍繞行業(yè)需求制訂教學(xué)計(jì)劃。運(yùn)用“案例導(dǎo)入、項(xiàng)目講解、示范演練、工單實(shí)訓(xùn)、總結(jié)鞏固、6S管理”六步教學(xué)法，通過職業(yè)素質(zhì)教育、階段達(dá)標(biāo)考核、崗前強(qiáng)化訓(xùn)練等環(huán)節(jié)，讓學(xué)生全面成長。
萬通汽車教育21級(jí)新能源汽車專業(yè)3班學(xué)生汪士博說：“學(xué)校與企業(yè)共同上課的方式，讓我接觸到真實(shí)工作環(huán)境，充分參與實(shí)際的項(xiàng)目和工單，一方面能磨練技能，另一方面讓我對(duì)職場有了初步認(rèn)知，減少了對(duì)將來就業(yè)的迷茫和畏難情緒，提高了自信心與能力。”
人才培養(yǎng)模式需要革新。產(chǎn)教融合教育模式優(yōu)勢顯著，直接面向企業(yè)需求，按照企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求組織教學(xué)和實(shí)訓(xùn)，通過崗前培訓(xùn)和頂崗實(shí)習(xí)，使學(xué)生提前完成從學(xué)校到企業(yè)的過渡。
為深化產(chǎn)教融合的教育模式和成果，萬通汽車教育積極推進(jìn)校企共建產(chǎn)業(yè)學(xué)院。目前，已與奇瑞、比亞迪、蔚來、埃夫特、京東等企業(yè)共建了汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)院、智能制造產(chǎn)業(yè)學(xué)院、現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)學(xué)院，致力于加強(qiáng)合作、聯(lián)合創(chuàng)新、協(xié)同育人，培養(yǎng)更多技術(shù)精英，共同打造高素質(zhì)、高技能人才培養(yǎng)高地和技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)。
萬通汽車教育與奇瑞共建產(chǎn)業(yè)學(xué)院
萬通汽車教育與眾多汽車企業(yè)保持著長期穩(wěn)定的良好合作關(guān)系，產(chǎn)教融合教學(xué)效果明顯，其培養(yǎng)的學(xué)生廣受企業(yè)歡迎，在就業(yè)市場上十分“緊俏”，近年來的就業(yè)率保持在96.1%左右。產(chǎn)教融合辦學(xué)模式得到了國家重視和推廣，在頂層設(shè)計(jì)上，新修訂的《職業(yè)教育法》以及國務(wù)院印發(fā)的《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》中，均明確鼓勵(lì)、支持推行產(chǎn)教融合。近期召開的2024年全國教育工作會(huì)議提出，要推動(dòng)行業(yè)產(chǎn)教融合共同體建設(shè)盡快取得突破，實(shí)現(xiàn)辦學(xué)質(zhì)量高水平、產(chǎn)學(xué)合作高質(zhì)量。
中國人才研究會(huì)汽車人才專業(yè)委員會(huì)理事長朱明榮認(rèn)為，人才培養(yǎng)問題破解的關(guān)鍵最終指向了產(chǎn)教融合。職業(yè)教育改革的重心由“教育”轉(zhuǎn)向“產(chǎn)教”，注重以教促產(chǎn)、產(chǎn)學(xué)合作、服務(wù)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
高技能職校生成“香餑餑”
據(jù)教育部數(shù)據(jù)，近幾年，職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生就業(yè)率持續(xù)保持高位水平，高等職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生半年后就業(yè)率穩(wěn)定在90%左右，中等職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生半年后就業(yè)率穩(wěn)定在95%左右。
目前，社會(huì)上對(duì)職業(yè)教育還有一定的刻板印象，對(duì)職業(yè)教育的認(rèn)可度、接受度不高，而亮眼的就業(yè)數(shù)字和職業(yè)發(fā)展是對(duì)此最好的回應(yīng)，說明職業(yè)教育不是“終結(jié)教育”，也不是“低層次教育”，更不是“淘汰教育”，只要能夠苦練掌握一技之長，同樣可以人生出彩。
“90后”的李俊文與許多同齡人一樣，也曾走過高考的“獨(dú)木橋”，“我知道自己擅長與人打交道，比起坐在教室里學(xué)習(xí)理論知識(shí)，我更喜歡注重實(shí)踐類的學(xué)習(xí)形式”。在詳細(xì)了解了萬通汽車教育的校園環(huán)境與教學(xué)情況后，19歲那年，他選擇進(jìn)入南京萬通汽車技工學(xué)校，系統(tǒng)學(xué)習(xí)汽車專業(yè)知識(shí)；21歲時(shí)學(xué)成畢業(yè)，進(jìn)入南京三水汽車服務(wù)有限公司擔(dān)任汽車銷售經(jīng)理；24歲時(shí)創(chuàng)立了南京壹品車咖汽車用品銷售有限公司，取得商業(yè)成功，并獲得2018年度萬通汽車教育“十大創(chuàng)業(yè)之星”稱號(hào)。
回首發(fā)展路，李俊文坦言感謝最初的選擇，“在萬通學(xué)習(xí)的日子里，課堂內(nèi)外都十分充實(shí)。學(xué)校先進(jìn)的設(shè)備、系統(tǒng)的課程、大量的實(shí)操讓我對(duì)學(xué)習(xí)充滿興趣。學(xué)校既有行業(yè)著名專家定期講學(xué)，也定期有企業(yè)技術(shù)總監(jiān)的技術(shù)指導(dǎo)，這讓我們?cè)趯W(xué)校就能掌握扎實(shí)的技術(shù)。工作后老師也會(huì)定期到單位去回訪指導(dǎo)，這些為我的創(chuàng)業(yè)成功打下了基礎(chǔ)”。
中國東方教育集團(tuán)汽車事業(yè)部總經(jīng)理陶青表示，萬通汽車教育面向社會(huì)需求和學(xué)生就業(yè)，進(jìn)行有針對(duì)性的教學(xué)和創(chuàng)就業(yè)指導(dǎo)，幫助學(xué)生實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值。過去10年，我國職業(yè)教育體系累計(jì)為各行各業(yè)培養(yǎng)輸送了6100余萬名高素質(zhì)勞動(dòng)者和技術(shù)技能人才。國家教育行政學(xué)院職業(yè)教育研究中心主任邢暉說：“從制造大國走向制造強(qiáng)國，職業(yè)教育培養(yǎng)的高素質(zhì)技能人才，對(duì)解決工藝技術(shù)與人才結(jié)構(gòu)不對(duì)稱等問題將起到重要作用。”
據(jù)悉，新修訂的《職業(yè)教育法》以法律形式首次明確了職業(yè)教育與普通教育同等重要的地位。隨著政策扶持的發(fā)力、校企共建的深化、職校生就業(yè)力的不斷增強(qiáng)，我國職業(yè)教育的發(fā)展正迎來黃金時(shí)代。（曹小林）